Budowa S3 ze Szczecina do Gorzowa, to największa inwestycja w północno-zachodniej Polsce. Prace rozpoczęto w lutym 2008 roku. Oddany właśnie fragment realizowało konsorcjum firm, którego liderem była firma Herman Kirchner. Nowa trasa jest dwujezdniową drogą ekspresową o dwóch pasach ruchu w każdą stronę. Ma długość 28,2 kilometra, przebiega w całości zupełnie
nowym śladem, z dala od miejscowości. Połączenie z pozostałymi drogami zapewniają 3 węzły drogowe. Łącznie powstało 30 wiaduktów, z czego 9 pełni rolę przejść dla dużych zwierząt.

Inwestycja obejmowała również budowę kanalizacji deszczowej, urządzeń podczyszczających
wody opadowe, ekranów akustycznych, dróg dojazdowych o łącznej długości 34 kilometrów. Powstał też obwód utrzymania drogi ekspresowej w rejonie węzła "Pyrzyce”. Koszt gotowego fragmentu drogi to 686,5 miliona złotych. Projekt powstał przy współfinansowaniu Unii Europejskiej ze środków Funduszu Spójności w ramach programu Infrastruktura i Środowisko.

– Jezdnie mają 11 metrów szerokości, po dwa pasy w każdym kierunku, z pasami awaryjnymi
– podkreśla inżynier kontraktu Kazimierz Matecki. – Na całym 82-kilometrowym odcinku ze Szczecina do Gorzowa zaplanowano 4 węzły. Wjazdy na S-3 będą tylko na węzłach.

Mieszkańcy przyległych terenów będą skomunikowani drogami wewnętrznymi, gminnymi, powiatowymi. Wzdłuż ekspresówki Szczecin-Gorzów powstało 129 zbiorników retencyjnych bądź
retencyjno-odparowujących, będzie system łączności alarmowej. Węzły i miejsca obsługi
podróżnych (MOP) są oświetlone. Zaplanowano 4 takie MOP-y. W Baczynie i Gorzowie powstaną dwie stacje pogotowia, ze sprzętem do obsługi drogi.




Piotr Jasina




Więcej w dzisiejszym papierowym wydaniu "Głosu Szczecińskiego"


informacja -LINK-


Zapraszamy do zakupu i czytania tego poczytnego dziennika