WiadomośćGoleniowskie buble inwestycyjne, czy urzędnicze niedopatrzenia?
(Kategoria: Komentarz aktualny)
Dodane przez admin
niedziela 09 października 2016 - 01:17:24
Dlaczego studzienki na jezdni się zapadają?
Niestety w naszym kraju, choć nie wszędzie, a co za tym idzie i w naszej Gminie używane są najtańsze technologie.
Normy jakościowe są też niskie, więc robimy to co jest najtańsze, ale spełniające jeszcze normy. Mogą wystąpić błędy przy posadowieniu studzienek (np. źle przygotowane podłoże, oszczędna konstrukcja).
Oprócz tego, że materiały i technologie są nie najlepsze, to dochodzi jeszcze niekorzystne usytuowanie studzienek, których na ulicy Szkolnej jest więcej niż dziur w szwajcarskim serze. Najeżdżamy więc na studzienkę kołami wywołując chwilowe obciążenie. Auta osobowe obciążają stosunkowo lekko, busy i autobusy już mocniej. Mimo, że obciążenie jest dalekie od uszkodzenia elementu, to cykliczne jego powtarzanie prowadzi do tzw. zmęczenia materiału. Tak więc prawidłowo wykonana studzienka po np. roku może obsunąć się o np. kilka milimetrów. Przesunięcie studzienki powoduje, że w momencie najechania kołem następuje zapadnięcie koła w studzienkę i wystąpienie dodatkowego uderzenia.
Drogowcy mówią nieoficjalnie, że aby obniżyć koszty, do poziomowania studzienek stosują ... deski.
Źródło: Goleniów net - Portal Powiatu Goleniów
( http://www.goleniow.net.pl/news.php?extend.6335 )
(Kategoria: Komentarz aktualny)
Dodane przez admin
niedziela 09 października 2016 - 01:17:24
Dlaczego studzienki na jezdni się zapadają? Niestety w naszym kraju, choć nie wszędzie, a co za tym idzie i w naszej Gminie używane są najtańsze technologie.
Normy jakościowe są też niskie, więc robimy to co jest najtańsze, ale spełniające jeszcze normy. Mogą wystąpić błędy przy posadowieniu studzienek (np. źle przygotowane podłoże, oszczędna konstrukcja).
Oprócz tego, że materiały i technologie są nie najlepsze, to dochodzi jeszcze niekorzystne usytuowanie studzienek, których na ulicy Szkolnej jest więcej niż dziur w szwajcarskim serze. Najeżdżamy więc na studzienkę kołami wywołując chwilowe obciążenie. Auta osobowe obciążają stosunkowo lekko, busy i autobusy już mocniej. Mimo, że obciążenie jest dalekie od uszkodzenia elementu, to cykliczne jego powtarzanie prowadzi do tzw. zmęczenia materiału. Tak więc prawidłowo wykonana studzienka po np. roku może obsunąć się o np. kilka milimetrów. Przesunięcie studzienki powoduje, że w momencie najechania kołem następuje zapadnięcie koła w studzienkę i wystąpienie dodatkowego uderzenia.
Drogowcy mówią nieoficjalnie, że aby obniżyć koszty, do poziomowania studzienek stosują ... deski.
Ciekawe, że samorządy na Śląsku od kilku lat stosują nową technologię. Wykorzystywane są zaprawy szybkowiążące, które pozwalają wyregulować wysokość włazu studzienki w ciągu niecałych dwóch godzin. Po drugie, na nowo budowanych jezdniach stosuje się włazy samopoziomujące. Różnica między nimi a powszechnie stosowanymi włazami jest taka, że są montowane, gdy na jezdni ułożona jest już ostatnia, samościeralna warstwa asfaltu. Dzięki temu, montowany właz studzienki jest co do milimetra na tym samym poziomie co jezdnia. Koszt zastosowania tej technologii to, w zależności od zakresu koniecznych do wykonania robót, około 1-2 tys. zł (montaż standardowej studzienki kosztuje połowę mniej).
W Rybniku Urząd miasta zleca montaż takich studzienek zarówno firmom, które w ramach gwarancji muszą poprawiać źle osadzone włazy, jak i wykonawcom nowych nawierzchni jezdni.
Małgorzata Kurkowska
W Rybniku Urząd miasta zleca montaż takich studzienek zarówno firmom, które w ramach gwarancji muszą poprawiać źle osadzone włazy, jak i wykonawcom nowych nawierzchni jezdni.
Małgorzata Kurkowska
Źródło: Goleniów net - Portal Powiatu Goleniów
( http://www.goleniow.net.pl/news.php?extend.6335 )