Ponieważ była to kwota aż 68 mld euro na 7 lat głównie z Funduszu Rozwoju Regionalnego i Funduszu Spójności to blisko 1/5 z nich skierowano na realizację projektów transportowych (drogowych i kolejowych).

Rząd Tuska zdecydował się tylko na powołanie Krajowego Funduszu Drogowego, który emitując obligacje i pożyczając w Europejskim Banku Inwestycyjnym przygotowuje środki na tzw. wkład krajowy do projektów z udziałem środków europejskich oraz środki na projekty realizowane bez udziału UE.

Fundusz ten pożyczył do tej pory już około 30 mld zł i w związku z tym razem ze środkami europejskimi po raz pierwszy w naszej historii, resort infrastruktury dysponuje tak ogromnymi środkami finansowymi na realizację projektów drogowych.

2. Mimo korzystnych zmian w prawie i zapewnieniu finansowania budowy dróg, realizacja programu drogowego idzie jednak jak po grudzie. Zaraz po korzystnym dla Platformy wyniku wyborów samorządowych, w grudniu 2010 roku, Minister Grabarczyk ogłosił poważną redukcję inwestycji drogowych.

Zrezygnowano przynajmniej do końca 2013 roku z ponad 1000 km dróg krajowych ( głównie autostrad i dróg szybkiego ruchu) w tym kilkudziesięciu ważnych obwodnic, uzasadniając to brakiem środków finansowych.

Parę dni temu NIK opublikował raport związany z realizacją inwestycji na Euro 2012, którego główna konkluzja jest następująca „ skala opóźnień, zarzuconych przedsięwzięć oraz źle wykonanych inwestycji jest tak duża, ze może to zagrażać prawidłowemu przebiegowi imprezy”.

Kontrolerzy NIK sporą część raportu poświęcają inwestycjom drogowym. Stwierdzają ,że nie oddane zostanie do użytku aż 14 odcinków dróg o łącznej długości ponad 400 km w tym aż 7 odcinków autostrad określanych jako kluczowe o łącznej długości ponad 300 km.

Dotyczy to wszystkich autostrad i dróg ekspresowych łączących miasta w których będą się odbywały rozgrywki (Poznania, Wrocławia, Gdańska i Warszawy) co oznacza ,że do żadnego z nich nie będzie można bezkolizyjnie dojechać dwujezdniową drogą ekspresową bądź autostradą.

Raport NIK wskazuje również jako zagrożone dwa odcinki o łącznej długości 50 km autostrady A-2 pomiędzy Strykowem i Konotopą nie wymieniając wykonawcy ale już w tej chwili wiemy, że chodzi o odcinki realizowane przez chińską firmę COVEC. Wiemy także, ze jeżeli ta firma ostatecznie wycofa się z realizacji tej inwestycji to i do Warszawy tą autostradą nie da się dojechać w przewidywanym wcześniej terminie (czyli do czerwca 2012 roku).

3. Minister Grabarczyk odpowiadał na pytania posłów jakby tego raportu druzgocącego jego dokonania drogowe, nie było. Przy takiej skali inwestycji opóźnienia muszą być mówił, poza tym ubiegłoroczna powódź zniszczyła niektóre place budów i stąd te opóźnienia. Było oczywiście i o PiS-ie, że przygotował zbyt ambitny program budowy dróg ale w tej sprawie minister zorientował dopiero po 3 latach obecności w resorcie.

Generalnie wystąpienie ministra było nacechowane ogromnym optymizmem i uznaniem dla własnej działalności. Komunikat „Polacy nic się nie stało” poszedł w Polskę i tylko po zejściu z mównicy nikt ministrowi nie wręczył kwiatów, bo po ogłoszeniu takich sukcesów bukiet Ministrowi Grabarczykowi jak najbardziej się należał.

Zbigniew Kuźmiuk







Treść pochodzi z serwisu ISKRY.PL



Za zgodą dla goleniow.net.pl


http://iskry.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=11708&Itemid=4

Powrót do listy kategorii   Powrót do listy nowości